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列车车载受电弓动态监测系统

 列车车载受电弓动态检测系统

1.总体描述

电动列车车载受电弓监测系统,是一种车载受电弓实时自动化、动态综合监测系统,在电动列车运行时,不需停留,无需接触,即可自动检测受电弓状态和主要工作参数。系统除了对被检测列车车号、受电弓各种状态检测参数进行分类统计存储外,还将自动记录每次被检测的受电弓状态异常时的图像及数据。

1.1工作条件

环境温度:   -15°C to  +55°C

相对湿度:   99%

工作场地较潮湿;灰尘、油污较多、空气粉尘中含有少量导电尘埃;无腐蚀、爆炸的气体;

    :     220Vac

检测速度: 检测时列车速度不大于100km/h

2.车载受电弓在线检测系统

当电动列车在线运行时,系统应能对受电弓与弓网之间由于离线、硬点产生拉弧的现象、受电弓中心线偏移量、受电弓弓头上下、前后倾斜量、受电弓羊角是否变形等受电弓运行状态进行检测。并具有对检测出的超标数据进行自动报警和对数据和图像进行记录、分析、判断、整理的功能。

2.1受电弓在线检测系统技术指标

2.1.1拉弧时间检测,采样频率24/秒。

2.1.2拉出值检测范围:±400mm,拉出值检测精度允许误差值:±10mm

2.1.3受电弓碳滑板左、右羊角倾斜检测精度:允许误差值:±10mm

2.1.4 受电弓碳滑板左、右偏移检测精度:允许误差值:±10mm

2.1.5应具有车载数据落地接口,通过网络通讯(3G或以太网)将数据传输到数据处理中心,数据处理中心的数据库数据能供被授权客户访问。

2.1.6  系统在隧道内能够全天候检测,出隧道以后视环境状况进行检测,如不能检测将给用户提示。

3.系统软件技术指标

3.1 系统软件包括:数据采集分析系统软件、服务器软件、用户应用软件。

3.2 数据采集分析系统软件包括数据采集、数据分析、数据存储、信息处理、文件管理及数据通讯等功能。

3.3  控制台软件包括以下功能:

3.3.1系统状态监视:实时检测并显示系统设备的工作状态;

3.3.2系统信息:系统设备工作状态的记录备档;

3.3.3报警信息:主要包括列车检测异常报警和系统状态异常报警功能。

3.4 用户应用软件包括以下功能:

3.4.1网页发布、系统登陆功能;

3.4.2 系统管理功能:

用户管理:系统管理员可以创建、删除用户并设置用户对系统具体的操作权限;

日志管理:系统日志信息,包括登陆日志和操作日志;

故障记录管理:系统管理员可通过故障记录、处理记录页面,查看、删除系统故障确认报表。

系统设置:系统存储参数设置,包括拉弧(离线、硬点)的图片、时间及位置信息、中心线偏移量到限报警值、中心线异常偏移报警值、弓头上下倾斜到限报警值、上下倾斜异常报警值、受电弓滑板上下偏移到限报警值、左右偏移异常报警值、羊角变形报警值等数据设置。

报警记录查询:输入起始日期、时间和终止日期、时间,显示该时间段所有报警列车的记录;

日程查看:通过日历表查看每日列车信息记录;

报表打印。

历史数据统计分析:根据用户输入的查询条件进行数据统计分析,生成检测数据查询结果报表和绘制趋势曲线图。

故障管理:实时检测每一列车受电弓情况,对于超过报警极限的车辆应显示报警级别。操作人员可以对报警记录做出确认,并可根据需要打印报警故障报表,自动保存至故障数据库中。

个人设置:用户通过系统管理员给与的用户名和密码登陆系统,在个人设置页面中可以更改自己的登陆密码和其它设置。